国内GDP前10名城市中，苏州是独一莫得民用机场的城市；天下东说念主口过千万的城市中a篇片在线观看百度影音，苏州亦然独一莫得民用机场的城市。

近两年，“苏州莫得机场”一直是公众参议的热门话题。“苏州梅友机场”，“苏州相耀机场”“苏州赞吴机场”（谐音“苏州莫得机场”“苏州想要机场”“苏州暂无机场”）成为辘集“热梗”。

对此，除了积极鼓吹民用机场贪图前期责任，苏州另外频出“奇招”。证据“苏州高新区发布”音讯，在近日举行的苏州低空经济沙龙上，苏州空中快线高新广场直航中心启用，洞开了苏州至无锡硕放海外机场的航路，时刻仅需12分钟，通行效果相较于大地通勤、机场平方通说念提高4至5倍。

畴前，还会洞开前去上海虹桥机场、浦东机场的直升机联程接驳航路。

苏州东说念主前去邻近机场越来越便捷。前年5月，苏州启用上海机场苏州城市航站楼，乘客不错在苏州办理值机、托初始李、安检等等，随后“一站式”到上海虹桥好像浦东机场伺机。

无论有莫得机场，如故要作念好手头的事情。苏州莫得堕入纠结。

高新广场直航中心“苏州空中快线”过错点。 澎湃新闻记者丁珏汭 摄

多举措，快速邃晓邻近机场a篇片在线观看百度影音

澎湃新闻（www.theppaer.cn）记者从高新广场直航中心运营方获悉，从高新广场到无锡硕放机场航路，R44机型包机价为1450元/次，最多乘坐3位乘客，贝尔505机型单东说念主包机价为2860元/次，最多乘坐4位乘客。

另外，高新广场到苏州高铁北站航路R44机型包机价为880元/次，最多乘坐3位乘客，贝尔505机型包机价为1880元/次，最多乘坐4位乘客。

据高新广场直航中心运营方、若航苏州直升基地负责东说念顾主琼先容，高新广场直航中心还将贪图高新广场至南通紫琅湖、常州、嘉兴、杭州萧山机场以及上海白玉兰广场等地十余条航路，畴前将成为空中快线楼顶重要过错点。

顾琼还告诉澎湃新闻记者，高新广场直航中心畴前将成为空中快线重要过错点，提供低空出行、机场接驳等就业，培育城市空中交通新业态，助力苏州低空经济加快升起。

高新广场直航中心候机厅。 澎湃新闻记者丁珏汭 摄

快速邃晓邻近机场，苏州还不啻于此。

证据“苏州城市航站楼”微信公众号信息，前年5月，苏州证据启用上海机场苏州城市航站楼，坐落于苏州工业园区，乘客不错在苏州办理值机、托初始李、安检，然后“一站式”乘坐大巴到上海虹桥好像浦东机场伺机，从苏州到上海的这段大巴也被称为“编造航班”，在查询航班的时候可查到编造航班号。

苏州城市航站楼是天下首个以数字化妙技罢了多元化旷地联运功能的跨省城市航站楼，已有东航、国航、南航、新加坡航空等10家国内海外航司入驻。启用一年来，已累计就业搭客超6万东说念主次，单日岑岭就业达410东说念主次。

澎湃新闻还提防到，本年5月，苏州城市航站楼获取了海外航空运输协会（IATA）授权专属三字代码SZO，苏州成为海外航空出行的“宗旨地”和“始发地”。固然不从苏州起飞，但购买机票时可径直选拔苏州算作航班的宗旨地和始发地，还能享受联程中转的优惠票价。

除此以外，苏州直达上海虹桥机场、上海浦东机场、无锡硕放机场的直达专线也在加密，发车鉴别大多为半小时一班，其中，到硕放机场还有夜间班车。

打造“通用机场”，苏州欲意何为？

本年3月份，一份《苏州交通投资集团有限株连公司对于苏州通用机场（暂命名）选址敷陈及可研敷陈（含专题）编制及上报就业技俩招标公告》公开，引起了各界平凡柔软。

公告清楚，苏州通用机场（暂命名）选址敷陈及可研敷陈（含专题）编制及上报就业技俩预算800万元，技俩主要责任分为机场选址和可研（立项）两个阶段。

苏州交通投资集团招标信息。 澎湃新闻截图

通用机场并非民用机场，而是主要为直升机、袖珍飞机及畴前的无东说念主驾驶飞机提供就业，平凡应用于空中通勤、不雅光、消防和农林功课等多个范围。据中国民航局发布的《2023年民飞动业发展统计公报》，为止2023年底，天下在册责罚的通用机场数目达到449个。

通用机场常常情况下是发展低空经济的载体。

据《苏州日报》音讯，插综合网本年4月，苏州召开低空经济发展鼓吹大会，会上发布了《苏州市低空经济高质地发展实施有磋议（2024—2026年）》。照此有磋议，下一步苏州将肆意拓展城市低空配送场景，洞开100条以上无东说念主机航路；组建遨游就业队，洞开至邻近机场3至5条通用航空短途运输航路，开展低空航路航路划设筹商，建成1-2个通用机场，200个以上垂直起降点。

江苏省委常委、苏州市委文告刘小涛暗示，苏州将按照礼貌先立、场景牵引、阛阓导向、本事保险、安全第一的想路，推动更多高端平台、先进本事、要紧技俩落地苏州，从先行迈向先成，为低空经济高质地发展探索更多训诫。

澎湃新闻了解到，7月13日举办的低空经济沙龙上，苏州发布了天下首部场合性低空空中交通礼貌——《苏州市低空空中交通礼貌（试行）》，本年9月1日起试验。《礼貌》共8章37条，主要从就业责罚、运营责罚、空域责罚、遨游步履责罚、遨游保险等方面，对低空空中交通礼貌进行了章程，将促进苏州市低空遨游一站式就业机制的造成，推动苏州成为低空经济加快升起的“空中之城”。

苏州的“机场梦”，还有多远？

除了通用机场，苏州的民用机场还有但愿吗？

澎湃新闻提防到，十多年前，苏州就有“环苏州机场群”的称呼。长三角是我国民用机场密度最高的地区之一，现在还是造成了以上海虹桥、浦东两大机场为龙头，包括无锡硕放、常州奔牛、南京禄口、杭州萧山、宁波栎社、合肥新桥等24个机场构成的机场群。

其中，江苏已有无锡硕放、常州奔牛、南京禄口、南通兴东、扬州泰州、淮安涟水、盐城南洋、连云港花果山、徐州不雅音9座民用运输机场，仅苏州、镇江、宿迁还莫得民用机场（扬州泰州机场视为扬州和泰州共有）。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）在中国民用航空局信息公开检索发现，2020年中国民用航空局在《回搪塞于政协十三届天下委员会第三次会议第0635号（工交邮电类077号）提案会办主意的函》中写到，中国民用航空局建议进一步论证苏州布局汲引运输机场可行性，将在关系贪图编制中统筹推敲。

早在20世纪80年代，苏州市政府就曾有汲引机场的想法。由于资金和用地等诸多限制，机场贪图最终改成了工业园区贪图。

2004年4月29日，时任苏州市政府副秘书长、发展与磋议委员会主任朱民在苏州市政府新闻发布会上暗示，苏州5年内不会汲引机场。“尽管对海外航空的需求病笃，但现阶段苏州会尽量哄骗邻近现存的航空资源，相称是上海的资源。”

2011年，“苏南硕放海外机场有限公司”证据揭牌，苏州城市汲引投资发展（集团）有限公司对硕放机场捏股约29.3%，成为第二大股东，硕放机场样式上成为苏州、无锡两城共用的机场。

2016年，国务院批复的《苏州市城市总体贪图（2011—2020年）》，以及《苏州市交通运输十三五发展贪图》中明确建议苏州将汲引客运机场。

同庚，《苏州日报》曾发文称，初步意向将苏州机场设在吴江，争取苏州机场技俩“年内落地”。2018年，苏州设立责任专班，贪图和筹商苏州机场汲引。

2019年，《长江三角洲区域一体化发展贪图概要》发布，建议协力打造世界级机场群，贪图汲引南通新机场，成为上海海外航空过错的重要构成部分。优化进步杭州、南京、合肥区域航空过错功能，增强宁波、温州等区域航空就业能力，相沿苏南硕放机场汲引区域性过错机场，但莫得提到贪图汲引苏州机场。

本年6月，苏州市交通运输局在东说念主民网“场合指引留言板”回应网友“对于苏州机场的几点建议”时暗示，苏州一直悉力于于鼓吹苏州机场关系责任，贪图汲引苏州机场已在多项省级贪图和有磋议中得到了体现。

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该局暗示，按照国度新建民用机场的关系过错，须在列入国度层面关系贪图的前提下，开展新建机场的选址等前期责任。现在，苏州正在鼓吹苏州机场纳入国度层面关系贪图。