又一航司一霎停运【NHDT-551】浣腸麻薬 ～2穴噴水アクメ～ ひなの，盘算央求停业保护

　　疫情后，仍有航空公司没能逃过停业停运的侥幸。

　　当地时间8月15日，加拿大的Canada Jetlines航空晓示暂停运营，立即成效，原因是公司堕入财务危急，并盘算央求停业保护。周三下昼晚些时候，该公司的股票已在来去所停牌。

　　Canada Jetlines总部位于加拿大安大致省的密西沙加，公司2022年9月首航，领有4架空客A320客机，主要运营往复加拿大土产货以及飞往好意思国、加勒比地区和墨西哥的航班。2023年1月，Canada Jetlines暂停了国内航班，将重心放在阳光倡导地和租出飞机上。

　　加拿大多家航司关停

　　Canada Jetlines发言东说念主埃里卡·戴蒙德(Erica Dymond)在一份声明中默示，公司正在寻求可能的融资有谋划，包括战术来去以及股权和债务融资。尽管作出了上述奋勉，但公司现在仍无法取得连续运营所需的资金。

　　值得提神的是，就在几天前，Canada Jetlines的四名董事会成员集体去职，其中公司包括董事长兼首席试验官。

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　　据记者了解，Canada Jetlines现在莫得航班直飞中国，Canada Jetlines默示，已有预订的乘客应磋磨其信用卡公司以取得退款，现在公司正在尽一切奋勉协助乘客。

　　Canada Jetlines并不是疫情后倒下的第一家航空公司。在加拿大，昨年就持续有Lynx Air和Swoop Airlines关停，相通定位低成本航空。而澳大利亚区域快线航空(Rex)近日也晓示参预停业措施，公司旗下通盘国内波音737试验的航班停飞，Rex的定位亦然低价航空。

　　在本年六月国际航协知道的大家航空公司盈利预测呈报中，北好意思航空公司的行业利润最高，不外国际航协也指出，与好意思国市集比拟，加拿大的客运增速较慢，工资压力更大。

　　最近，加拿大航空的翱游员就默示可能会在翌日几周进行歇工，性交图片代表翱游员的工会(ALPA)和航空公司王人默示，两边在奋勉进行讨论，翱游员但愿取得公道的薪酬、体面的退休福利和活命质料的改善。

　　中加航路怎样了

　　据记者了解，不仅加拿大的国内航空市集不景气，中加国际航路的复原也相配冉冉。

　　笔据航班管家的最新统计数据，完结现在的近一个月以来，中加航路相较疫情前的复原率唯有9%，比中好意思航路的复原率还要低。

　　部分国际航路市集复原冉冉，亦然影响航空公司事迹的遑急原因。国际航协理事长威利·沃尔什先生(Willie Walsh)就默示，2024年每运载一位游客的单元收入仅6.14好意思元，“利润如斯浅陋，谢宇宙好多场地致使不够喝一杯咖啡。为普及盈利才略，处理供应链问题至关遑急，如斯才调有用地部署运力兴盛需求。”

　　在中国，照旧扭亏的国内航司也仍是少数。笔据中国航协知道的数据，上半年航空公司合座累计耗费47.1亿元，其中二季度合座耗费72亿元。二季度以来的事迹不睬思，主要受客运收益水平下落、油价同比显著飞腾和东说念主民币汇率贬值等的影响。

　　不久前，多家上市航司也持续发布了2024年半年龄迹预报，上半年国航、东航、南航、海航四大航均预测仍将耗费，这与国际航路尚未满血复原以及民航业的运力实足不无关系。

　　第一财经记者扣问多位行业内东说念主士预测，本年中国民航要完玉成年合座扭亏的倡导，现在看依然有难度。

　　不外，与海外的航空公司动辄停业停运比拟【NHDT-551】浣腸麻薬 ～2穴噴水アクメ～ ひなの，国内航司天然亦然合座连亏四年，但还莫得一家航司倒闭。对此，业内东说念主士分析，这与国内航司的派司价值崇高联系。由于民航局暂时不批准新的主线客运航司的开辟，照旧开辟的航司的派司价值就变得越发值钱，疫情时刻也有航司运营艰难，但最终王人被场地政府或其他成本接办，比如青岛航空，瑞丽航空，龙江航空等。